Alfa Romeo Montreal

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De Marvin Raaijmakers - Trabajo propio, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=883188

Aunque no lo parezca, se trata de un Alfa, y tras un supuesto éxito como prototipo, pasó a la serie sin alcanzar la gloria que quizá mereciese.

Una de dos, o Alfa Romeo quiso investigar nuevos conceptos o simplemente buscaba subir un peldaño en la escalera de los deportivos de prestigio, ¿quién sabe? En realidad, ni la propia marca lo sabía. El hecho es que autorizó a Bertone a presentar un concept car y terminó saliéndose de los cánones de sus coches de serie y dando el salto a una mezcla muy curiosa. ¡Atención! Tomen nota de la receta: se coge un chasis de Giulia 1750, se le viste con una carrocería coupé espectacular, se le coloca un motor de 1.600 cc. y a todo el conjunto se le adereza con un interior cuidado y que dé aspecto de Gran Turismo. Se arranca, se deja calentar a fuego lento y se emplata con una hojita de perejil como motivo ornamental.

Este raro especimen se preparó como prototipo para presentar en la Exposición Universal que iba a tener lugar en Montreal en 1967. El éxito sorprendió a todos y el nombre del modelo estaba cantado: el de la capital de Quebec. También es cierto que parece que fue un éxito relativo, pues hay quien dice que sólo se obtuvieron cuatro pedidos en la Expo de Montreal.

El modelo que en 1970 pasó definitivamente a la producción tenía algunas pequeñas diferencias, como que el capó ya no abría hasta la altura de los pasos de rueda en una sola pieza y se había modificado la entrada de aire, que las rejillas de los faros delanteros eran ahora móviles o que los pilotos traseros eran de mayor volumen y con un paragolpes enterizo por debajo de ellos, que arropaba a la matrícula. Pero sobre cualquier otra cosa, el gran cambio residía en el motor. Se instaló un V8 de 2.593 cc. y 200 CV procedente del modelo 33 de carreras, con bloque y culata de aleación y doble árbol de levas, asociado a una caja de cambios ZF de cinco velocidades.

Alguien podría pensar que se buscaba así replicar el concepto utilizado en algunos coches, como los Facel Vega HK500 por ejemplo, un Gran Turismo con motor V8 y enfocado al mercado norteamericano. Fácil de creer, si no fuera por el pequeño detalle, que nos echa por tierra toda la teoría, de que este modelo no se exportó nunca a EE.UU., ni se adecuó a su normativa anticontaminación. Alfa no buscaba cruzar el charco, simplemente le sobrevino la idea de fabricar un coche destinado a ser expuesto.

Fotos Alfa Romeo Montreal

De Marvin Raaijmakers - Trabajo propio, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=883188

De Marvin Raaijmakers – Trabajo propio, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=883188

De Jason V from Vancouver, Canada - Alfa Romeo Montreal C pillar, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4176301

De Jason V from Vancouver, Canada – Alfa Romeo Montreal C pillar, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4176301

Vídeos Alfa Romeo Montreal



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